主题：六一南路到青口镇 明年二月可以“截弯取直”

昨日，记者从中交二航局了解到，由于引进了国际顶尖的步履式顶推设备，螺洲大桥的工期缩短了半年，主体工程预计于12月底完工。 　　据了解，螺洲大桥与福银高速公路福州南连接线通车后，市民驾车从六一南路到青口镇，可“截弯取直”，比走福泉高速路连接线缩短约5公里，这条线路将成为福州南大门最快捷通道。 　　【螺洲大桥】 　　工期缩短半年 　　昨日上午，记者赶到螺洲大桥施工现场：乌龙江上，大桥的钢箱梁已经合龙，南北两岸的引桥也基本成型——这座目前国内跨径最大的“三塔自锚式悬索桥”已初见雏形。 　　据了解，螺洲大桥主跨168米，位于南台岛与闽侯青口组团之间，北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，全长4.95公里。 　　中交二航局螺洲大桥项目副经理李君好介绍说，由于大桥跨乌龙江水域长度累计达3.5公里，项目工期紧，施工难度大。为加快施工建设，他们引进了国际顶尖技术——步履式顶推设备。 　　据了解，步履式顶推技术属国际一流，步履式顶推设备在国内也仅此一套。步履式顶推要求在主桥墩柱上搭建平台，然后将拼装后的钢箱梁逐节吊上平台，再依次向江心顶推形成钢桥面，之后再在其上方进行沥青铺装等。 　　李君好告诉记者：“主桥钢箱梁长496米，共需顶推59节钢箱梁，每节钢箱梁长约7米、宽43米、高近4米，若按传统工艺，需一年左右的工期，使用步履式顶推设备只用了5个月20天，钢箱梁于6月20日顶推到位，工期缩短了半年。” 　　明年2月试通车 　　据了解，螺洲大桥主桥宽43米，规划8车道，是目前全省已建和在建桥梁中最宽的大桥。近期布置为6个机动车道、两个非机动车道及两侧人行道，远期布置为8个机动车道及两侧人行道。 　　螺洲大桥共有桩基979个，承台324个，墩身324个，钢箱梁496米，至2009年8月18日开工至今，目前项目累计完成桩基917个，承台282个，墩身276个，南北引桥完成工程量的80%。 　　据李君好介绍，大桥目前正在进行主桥悬索桥的中上塔柱施工，预计于8月底完成，随后进入缆索系统施工，大桥主体工程预计于今年12月底完成。 　　据了解，螺洲大桥今年12月底主体工程完工后，将进入桥面护栏、沥青、路灯等附属工程施工，有望明年2月试通车。 　　【福银高速福州南连接线】 　　今年10月试通车 　　昨日，记者还了解到，福州在建的南向出城高速公路——与螺洲大桥对接的“福银高速公路福州南连接线”也正在加快建设，力争今年10月建成试通车。 　　据了解，“福银高速福州南连接线”起点为螺洲大桥南接线，终点接沈海高速福泉段相思岭隧道出口，路线途经闽侯县、福清市，路线全长约21公里，双向六车道，设计速度为“起点至祥谦互通”每小时100公里，其余路段为每小时120公里。其中，从相思岭隧道南端至太城岭隧道的8公里，已与福泉扩建路段同期交工。 　　比走福泉高速缩短5公里 　　施工单位介绍，“螺洲大桥与福银高速公路南连接线通车后，将成为福州南向最快捷的出城通道，从六一南路到闽侯青口镇将‘截弯取直’，比走现有的‘福泉高速公路福州连接线’缩短了约5公里。” 　　据了解，螺洲大桥与福银高速公路南连接线通车后，市民驱车从福州南向出城，可选择走南二环、福湾路、三环路螺洲互通立交、“截弯取直”的螺洲大桥和福银高速公路福州连接线，不必再绕道仓山秀宅、长乐黄石互通等地了。 　　南向高速达“十车道” 　　据了解，目前南向进出福州城区的主要通道有两条，一是“福泉高速公路福州连接线”，二是“福峡路—乌龙江大桥”，以四车道的福泉高速公路为主。 　　据有关人士介绍，螺洲大桥、“福银高速福州南连接线”建成通车后，将为一条六车道高速公路，加上现有的福泉高速，福州南向出入城区的高速公路将达“十车道”，能合理分流乌龙江大桥的交通量。 　　另据了解，目前，秀宅收费站搬迁工程正在施工，竣工后，设在仓山的秀宅收费站将搬迁至乌龙江特大桥南岸。现“福泉高速公路福州连接线”则将转化为东部新城的市政干道。 中国桩基门户整理：www.cnzjmh.com 2011年7月11日 转载至[中国桩基门户]