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主题:深轨道三期大运会后"上马" 投资950亿建设东部[转帖][推荐]
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深轨道三期大运会后"上马" 投资950亿建设东部[转帖][推荐]
Post By:2011-6-15 15:09:00 [
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深圳市投资近千亿建设的轨道工程,今年6月28日前将全部开通试运营,随着二期工程的投入使用,轨道交通三期建设受到越来越多关注。近日,市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林接受记者采访时表示,我市投资950亿元建设的轨道交通三期工程,大运会后将立即上马,预计今年9月正式启动。 据介绍,“十二五”期间,深圳将重点加强东部轨道交通建设。 据赵鹏林介绍,我市轨道一期、二期工程主要覆盖了中部、西部等住宅区和就业岗位区,但总体来说,即使二期工程全面开通试运营,也仅是建立了骨干网,覆盖面还不够,还有大部分住宅区没有覆盖到,比如梅林、龙珠花园、桃源村、八卦岭等片区。因此,轨道三期要扩大覆盖面积,7号线、9号线的规划建设,就是要在“骨头上加点肉”,扩大轨道网络的覆盖面。 他表示,现在东部仅有3号线一条线,远远不能满足东部出行要求。因此在三期规划设计时,侧重于加强东部轨道交通建设,6号线、8号线的设计就是出于这一考虑。[中国桩基门户] 6号线通往光明新区,8号线通往盐田,其中8号线将建成新型的轨道交通,具有观光游览的性质,同时扩大东部轨道交通覆盖,缓解东部交通压力。8号线使用的列车也将不一样,列车会比较宽,顶部将采用观光玻璃设计,两侧玻璃位置也更低,方便乘客观光游览。 赵鹏林还透露,“十二五”期间,希望在东部再规划建设一条通往坪山方向的快速线路,时速达到140公里,将来与东莞轨道交通接驳。 除加强东部轨道建设外,我市还将建设一条机场快线,预计今年9月动工的11号线,将于2013年投入使用,届时将直接到达深圳机场T3航站楼,设计时速为120公里至140公里,比目前的地铁线路运行速度快30%至40%。 在机场以南,11号线的站点设计将不同于其他线路的1公里站间距,站间距将在3公里以上,要求半个小时内能从市中心区到达深圳机场;在机场以北,该线的目的是提高松岗、福永、沙井的轨道覆盖率。 中国桩基门户整理:www.cnzjmh.com 2011年6月15日 转载至[中国桩基门户]
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