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近日，由中铁十局集团承建的云桂铁路左江双线特大桥５２＃墩水中墩完成１＃墩身浇筑，谷龙大桥主体工程率先完工，取得阶段性成果，为工程后序施工赢得更多时间。
左江双线特大桥作为云桂铁路广西段重点控制工程，最大跨度１６８米，为目前广西境内同类型桥梁中连续刚构第一跨，全长８４２３米，有２５２个墩台，主跨采用８８＋１６８＋８８米连续刚构，其余需架设３２米梁和２４米预应力混凝土简支箱梁，主跨计划明年６月合拢。
据介绍，为应对左江双线特大桥跨度大、工期压力大和左江水深水流湍急等因素，中铁十局采取了施工平台搭设钢栈桥，承台墩身采用双壁钢套箱，底口、夹层浇注混凝土封闭等施工方案。
谷龙大桥位于南宁市隆安县，全长３０８．１８０横延米，共有１０墩台，６６根桩基，桥墩采用直线圆端形实体桥墩，桥台采用矩形空心台，需架设９孔３２．６米简支箱梁。
据中铁十局集团工程负责人介绍，下一步，中铁十局将加强工序技术交底，按标准化作业要点卡片组织工序作业，强化施工过程监督，提高工序质量，保证工程质量。
正在建设的云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市，正线全长７１０公里，为国铁一级电气化双线铁路，以客为主、客货兼顾，旅客列车设计时速为：南宁至百色段２５０公里，百色至昆明段２００公里。云桂铁路建成后，南宁到昆明耗时从１２小时缩短到５小时左右。（王传武）
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2011年5月12日
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Post By：2011-5-12 15:55:00 [只看该作者]
