以下是引用wtang在2005-6-2 9:41:36的发言：
反力装置常用的有两种,不管怎么样都应该讲求一种对称原则,一种是锚桩(杆)或地锚反力装置,如果是锚桩就得估计一下桩的侧摩擦力f和桩的自重N,以及考虑锚筋的强度,确定选用几个锚,n=G/2(f+N),1.2是一个保险系数,即一般至少是最大加载量的1.2倍以上,G为桩或地基预估极限承载力,也就是最大加载量,必要时按甲方的要求。用桩做锚还要求把桩处理，露出一定长度的一节钢筋（即锚筋）,至少要求是20cm以上，用扁担梁或者直接用螺栓拉杆，把桩上钢筋用焊接方式连到扁担梁上或拉杆上，用桩的自重和侧摩擦力做反力！锚桩反力装置多用在我国的北方地区。因为北方的地层比较坚实，抗拔性较好，所以多用锚桩反力装置，这样不仅可以节约成本，节约开支，还可以节省时间。但是使用这种方法，要注意观测锚桩抗拔性，以避免锚桩上拔量过大，把锚桩给破坏掉了，地锚前面是螺旋式的钻头，人工或机械旋进后，可加一些连杆，连杆用插梢连起来，就可以旋到需要的深度了！多少个锚要视锚的截面以及深度而定，要保证n*A*h*p=1.2G n为锚的个数，A为锚的螺旋有效截面积，h为螺旋插入，p为螺旋上层土的平均密度，G为桩或地基预估极限承载力,也就是最大加载量,必要时听甲方的要求。地锚反力装置常用在公路路基检测中！
还有一种是堆载反力装置，上面堆载重量也要求是G的1.2倍以上，不一定是钢锭，如砂包，钢管，水，水泥块等等均可堆载方式和锚桩反力装置。但是不管使用那一种荷载方式都必须在搭好架子平台的基础上堆载，平台多建在比较坚实的地基上，上面垫上沙包，木头，铁块等物，以增大地基受力面积，这样可避免了不必要的时间、人力、物力浪费以及意外事故。因为这种情况经常出现由于两边支墩承受力不一样，而容易产生倾斜，倒塌。故两边的支墩，支墩可用沙包，枕木垒起，或用砖头砌成，有时候直接用有一定强度的桩代替。
具体实物图形可于：www.rocksea.net.cn网站上下载！
事实上,地锚反力装置能够提供的反力并完全由锚页上的土重决定,而是多方面因素决定的,请看本版我的看法.
加好友 
发短信
Post By：2005-6-2 9:41:00 [只看该作者]
不爱红装爱基桩
